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一路绿灯:实探聊城主干道“绿波”通行的秘密

东昌路作为城市主干道,通行效率显著提升。   道路更加畅通了,等红灯的时间大大减少了,一个信号灯就基本能够实现完全通过。   新年刚过,经常走在东昌路上的司机师傅惊喜地发现了这样的变化。   随着我市中心城区交通“优化提升工程”的不断推进,主干道没有了“肠梗阻”,也没有“大拥堵”,如今的东昌路已经基本成为我市交通的“样板路”。   很多人表示惊奇,东昌路上到底发生了什么?   记者了解到,除了能看得见的“道路开口减少”“借道左转”“提前右转”之外,其实还有一个看不见的秘密。   那就是“绿波带”效应。   记者 刘亚杰   记者实地调查   开发区到市城区7分钟即可到达   为了弄清绿波通行的秘密,记者开车进行了实验。   2日早晨7点30分。记者从市人民医院出发开往开发区聊城报业传媒集团。   尽管已经开始进入上班的高峰期,但路上的车辆并不算太多。   记者平均时速50公里一路自西向东行驶,明显感觉到等待红灯的时间大大减少,一路绿灯的时间大大增加。   即便是在相对拥堵的路口,也基本上实现了一个信号灯通过的效率。   记者计算了一下时间,从市医院路口一路向东行驶到聊城报业传媒集团,供耗时十分钟。   上午8时,上班高峰。东昌路上车流明显增大,部分路段已经出现小拥堵。记者再次进行实验。   记者以同样的速度自东向西返程。由于车流量加大,等待时间明显增多。绿波效果开始下降。   当前方连续出现绿灯时,记者几次都被拦在了斑马线前。   记者又看了下时间,同样的路程耗时约15分钟。   13时,东昌路车流大大减少的同时,记者再次从聊城报业传媒集团开车行至市医院,同样的路程,同样的速度,仅仅耗时7分钟左右,一路绿灯通行的效果十分明显。   绿波通行秘密   车流到达每个路口正好遇到“绿灯”   而这究竟是如何实现的呢?   在车主看来确实有些神秘。而我市交警部门为了最大限度地实现“绿波”效果着实动了一翻脑子。   据介绍,绿波带是指计算车辆通过某一路段的时间,再对各个路口的红绿灯信号进行协调,车辆在通过时能连续获得一路绿灯的技术。而绿波带一般在道路非饱和状态下才有效。要使绿波带充分发挥作用,首先应建立城市道路的网络分流,分流这两条主干道上的车流量;其次通过非机动车、行人的交通综合治理,提高车辆行进速度,才能使绿波带发挥作用。   这也就是记者在试验过程当中,为何会出现耗时不同的原因。   据介绍,实现“绿波带”的路段,其交通秩序比较好。比如说,很少有行人横穿马路,机动车辆、三轮车和其它非机动车辆都能各行其道等。   而要充分达到这种效果,我市交警部门也再不断做着尝试。   比如路口的渠化改造,借道左转的通行,提前右转的施行等,都大大提升了主干道的通行效率。   在优化智能交通方面,我市交警部门运用大数据、云计算等现代信息技术,升级改建指挥中心,推进信号灯配时智能化、标志标线标准化“两化”建设,主城区100处信号灯全部自动配时,力争主干道实现“绿波带”通行。   据了解,走在没有绿波带控制的一条路上,红绿灯的启动是随机无序的,你不能算出自己到达目的地的大概时间,而当交通参与者习惯了绿波带,就能大体知道从出发地到目的地的大概时间,甚至是比较准确的时间,这就方便了大家对出行时间的估计。   “有目的”的交通   74块诱导屏即将投入使用   “开车接电话玩手机,注意力不集中等,都会影响‘绿波’通行的效果,假设每个人在等信号灯时反应慢1秒,十个车主10秒就过去了,或许一个信号灯就错过了。”据介绍,下一步我市未来我市还将坚持合成共治,严格网格化管理,加强部门联合执法,围绕重点道路、重点区域,重拳治理机动车乱停车、乱占道、乱变道、涉牌涉证、路口违法、逆向行驶和非机动车乱骑行、行人乱穿马路等8大类40余种交通违法行为,保持常态严管态势,从严净化交通秩序。   记者了解到,我市还将新增、改造160处监控卡口和电子警察、45处高点监控、74块诱导屏、45处语音提示系统等,随意变道、开车接打电话、乱停车等交通违法行为都将实时进行行抓拍。   随着我市交通诱导屏的投入使用,一项新的技术也值得车主们期待。   据了解,接通网络后,74块诱导屏将用以发布路况信息,提示驾驶员选择合理出行路线等功用,让驾驶员朋友达到“有目的”的出行效果。
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