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德聊铁路

  德聊铁路可连接京沪、京九两大铁路干线,把东北、华北(北京以东地区)和中南、华中、西南地区连接起来,使东北、西南的交通直接由德州(京沪线)经由聊城(京九线)连接,较之东北—北京(或天津),东北—济南(或兖州—济宁、菏泽或东北—徐州—商丘)便捷得多,是联系东北、西南的铁路交通捷径。   目录   1 必要性   2 重要意义   3 新构想   德聊铁路 - 必要性   山东铁路网现状是,青岛、烟台、荣成、威海城铁明年建成通车,我省将打造覆盖全省、市,规模3750公里的“三纵三横”快速铁路网。济南、青岛与周边城市由此可一小时通达。为此,两会期间市政协委员李永军建议修建德州—聊城铁路。根据“三纵三横”铁路网示意图,明显看到:德州——聊城区间是一个缺口,如果德聊铁路修通,将以最小的投资使“三纵三横”中的“三横”变为“一环”实现山东铁路网的无缝对接,使山东铁路更好地成为国家铁路网的有效、重要的组成部分。   德聊铁路 - 重要意义   修建德聊铁路可减轻北京、济南的铁路交通压力,德聊铁路修通后,西南—东北方向的人、财、物的交流(必要除外)可绕开济南,北京在德州、聊城实现短距离(或零距离)无缝对接,从而有效减轻北京、济南的交通压力,使现有铁路资源得到更加合理利用。德州、聊城铁路修通后,可以在最大程度上提高两市的交通地位,使两市真正成为国家铁路网举足轻重的枢纽城市。最大限度地促进两市经济高速发展,使两市更好地融入省会城市经济圈,为推动全省经济均衡快速发展作出应有贡献。   德聊铁路 - 新构想   修建资金和管理模式的构想:修建资金可利用国家、地方、个体联合投资的方式,也可采用独资或外资投资的方式。管理方式:投资者受益,股份制(土地、资金均可为股权)。
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